Meski kondisinya tidak seratus persen, namun polesan dan sentuhan mekanik disana-sini membuat kendaraan ini seolah terus berjiwa muda. Beberapa polesan yang mempercantik kendaraan ini diantaranya banyak ditemukan pada rem depan.
Bila dulunya memakai sistem tromol, maka kini dimodifikasi dengan mempergunakan rem cakram. Mesin motor, yang biasanya memakai standar gigi tiga, diganti menjadi gigi empat dan lima. Begitu juga dengan shock breaker depan dan belakang. Dulunya memakai model shock standar Honda 70, tapi kini diganti dengan model baru yang lebih nyaman.
”Jadi, bentuk atau bodi motor cetul masih dipertahankan. Tapi beberapa bagian spare part-nya sudah dimodifikasi dengan yang baru,” ujar Arvy Rizaldi penggemar Honda Cetul asal Rogojampi.
Untuk merancang dan meremajakan kembali sepeda motor tua seperti Honda cetul, itu menjadi tangguh dan masih kelihatan orisinil tentu membutuhkan waktu. Disamping itu untuk mendapatkan tunggangan seperti masa jayanya dulu juga biasanya owner motor disesuaikan dengan kebutuhan.
Selain itu merancang modifikasi motor cetul tersebut, faktor keselamatan tetap menjadi nomor satu. Apalagi, motor itu dirancang dengan tujuan untuk touring. Selama merancang, dia harus memperhitungkan bagaimana motor tidak sampai mogok di tengah jalan. Apalagi, sampai menyusahkan pemiliknya saat dipakai bepergian jarak jauh.
Selain membutuhkan waktu, meredesain cetul juga kadang disesuaikan dengan kebutuhan tuntutan pengguna. Ada dua pilihan rancangan yang bisa dipilih sesuai kegunaannya dalam modifikasi atau custom yaitu jenis orisinil dan modifikasi.
Jenis orisinil dirancang dengan cara mempertahankan bentuk asli motor. Sedangkan model modifikasi lebih banyak mengadopsi barang-barang dan model baru. “Kedua jenis ini membutuhkan ketelatenan dan kesabaran,” terang Arvy. (*)
Editor : Niklaas Andries